เบรกเกอร์ตัดบ่อย ควรหาปัญหาจากตรงไหน

หากเป็นการตัดเป็นครั้งคราว อาจเกิดจากเบรกเกอร์ทำงานผิดปกติหรืออิทธิพลจากสภาพแวดล้อม แต่หากตัดบ่อยครั้ง ต้องให้ความสำคัญอย่างจริงจัง เพราะสุดท้ายแล้วเราไม่สามารถฝากชีวิตทั้งชีวิตไว้กับเบรกเกอร์ได้

การตัดวงจรของเบรกเกอร์ก็มาจากสาเหตุเหล่านี้เท่านั้น ช่างไฟฟ้าอาวุโสหลายคนรู้ไม่ครบถ้วน เมื่อรวมกับสถานการณ์จริงในการพิจารณา ก็จะเข้าใจ ค้นหา และแก้ไขปัญหาได้ หมายเหตุ: เมื่อซ่อมบำรุงวงจร ต้องแน่ใจว่าระดับเหนือขึ้นไปของเบรกเกอร์อยู่ในสถานะตัดวงจร

สาเหตุที่หนึ่ง โอเวอร์โหลด

การป้องกันการรับเกินพิกัดเป็นฟังก์ชันพื้นฐานของเบรกเกอร์ เบรกเกอร์ทุกตัวมีฟังก์ชันนี้

การป้องกันการรับเกินพิกัด หมายถึง เมื่อกระแสในวงจรเกินค่าที่กำหนดไว้ของเบรกเกอร์ ตัวอย่างเช่น เบรกเกอร์มีค่าที่กำหนดไว้ 16A และกระแสจริงในวงจรเป็น 17A ในขณะนี้เบรกเกอร์จะตัดโดยอัตโนมัติ

ค่า 16A นี้เลือกมาอย่างไร? เลือกจากกระแสสูงสุดที่วัตถุที่ได้รับการป้องกันโดยเบรกเกอร์สามารถทนได้ เช่น เต้ารับ สายไฟ และเครื่องใช้ไฟฟ้า

เบรกเกอร์ที่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม เกือบจะแน่นอนว่าเกิดจากการรับเกินพิกัดของวงจร; ส่วนเบรกเกอร์ที่ติดตั้งอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม ควรสังเกตว่าอุปกรณ์เสริมมีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ หรือไม่ และหากอุปกรณ์เสริมไม่มีการเปลี่ยนแปลง ก็เกิดจากการรับเกินพิกัดของวงจรเช่นกัน

การรับเกินพิกัดของวงจรเกิดจากกำลังไฟรวมของเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ใช้พร้อมกันในวงจร ในขณะนี้ เพียงถอดเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีกำลังไฟสูงออกจากวงจร หรือลดจำนวนเครื่องใช้ไฟฟ้าลง แล้วจึงปิดวงจรอีกครั้ง

สาเหตุที่สอง ไฟฟ้าลัดวงจร

โดยทั่วไป ไฟฟ้าลัดวงจรจัดเป็นปรากฏการณ์สุดขั้วของโอเวอร์โหลด

ไฟฟ้าลัดวงจร หมายถึง สายไฟกับสายนิวทรัลสัมผัสกันโดยตรงโดยไม่ผ่านเครื่องใช้ไฟฟ้า ในขณะนี้จะเกิดกระแสขนาดมหาศาล (อนันต์) กระแสนี้ไม่เพียงทำให้เครื่องใช้ไฟฟ้าไหม้ได้ในทันที แต่การเสียชีวิตและบาดเจ็บจากไฟฟ้าช็อตของผู้ใช้ก็เป็นเพียงเรื่องของนาที

ดังนั้น หากเกิดสถานการณ์นี้ ต้องแน่ใจว่าได้ปลดเบรกเกอร์ออกไว้ จนกว่าความขัดข้องจะได้รับการแก้ไข

แล้วคุณจะแน่ใจได้อย่างไรว่านี่คือปัญหาประเภทนี้? หากมีปลั๊กไฟที่ไหม้ดำ เต้ารับที่ไหม้ดำ หรือมีประกายไฟพุ่งออกมา หรือหลังจากถอดปลั๊กทั้งหมดออกแล้วเบรกเกอร์ยังคงทริปอยู่ ก็สามารถสรุปได้ว่ามีความผิดปกติจากไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร

สาเหตุที่สาม กระแสไฟรั่ว

ในตอนนี้ต้องกล่าวถึงอุปกรณ์เสริมที่ใช้กันมากที่สุดของเบรกเกอร์ นั่นคือ อุปกรณ์ป้องกันไฟรั่ว อุปกรณ์เสริมนี้จะให้การป้องกันไฟรั่ว กล่าวคือ เมื่อมีกระแสไฟรั่วในวงจร เบรกเกอร์จะตัดโดยอัตโนมัติ

เบรกเกอร์ที่ติดตั้งอุปกรณ์เสริมจะมีทั้งฟังก์ชันของเบรกเกอร์เองและฟังก์ชันของอุปกรณ์เสริม ดังนั้น จะทราบได้อย่างไรว่าเบรกเกอร์ตัดเพราะการรับเกินพิกัดหรือเพราะไฟรั่ว?

ขึ้นอยู่กับสถานะของอุปกรณ์ อุปกรณ์ที่พบได้บ่อยที่สุดคืออุปกรณ์ที่มี "ปุ่มรีเซ็ต" โดยมีข้อความกำกับอยู่ข้างปุ่ม ปุ่มนี้ภายใต้สภาวะปกติจะอยู่ในระนาบเดียวกับตัวเครื่องเบรกเกอร์ แต่เมื่อเกิดกระแสไฟรั่วในวงจร ปุ่มจะยื่นออกมา นอกจากนี้ การปิดเบรกเกอร์โดยตรงจะปิดไม่ลง และจะปิดเบรกเกอร์ได้อีกครั้งก็ต่อเมื่อกดปุ่มนี้เท่านั้น

หากสถานการณ์นี้เกิดขึ้นหลังการตัด ก็พิสูจน์ว่าเกิดจากความขัดข้องของไฟรั่วในวงจร มิฉะนั้นควรพิจารณาความขัดข้องอื่น ๆ

สาเหตุที่สี่ แรงดันต่ำ

นอกจากอุปกรณ์เสริมป้องกันไฟรั่วทั่วไปแล้ว ยังมีอุปกรณ์เสริมอีกชนิดหนึ่ง เรียกว่า "ตัวตัดแรงดันต่ำ" ตามชื่อที่บ่งบอก คือเมื่อแรงดันต่ำเกินไปจะตัดโดยอัตโนมัติ

อุปกรณ์เสริมนี้มักติดตั้งในสถานที่ที่แรงดันไม่เสถียร เพื่อป้องกันเครื่องใช้ไฟฟ้ารับเกินพิกัดภายใต้สภาวะแรงดันต่ำ ไม่ให้เครื่องใช้ไฟฟ้าไหม้ แต่ก็มีข้อเสียอย่างหนึ่งของอุปกรณ์นี้ นั่นคือ ไฟดับก็จะตัด

ในอุปกรณ์ตรวจจับการตัดแรงดันต่ำ จะมีปุ่มรีเซ็ตเช่นเดียวกับอุปกรณ์ป้องกันไฟรั่ว เมื่อตัดแล้วปุ่มจะยื่นออกมา ซึ่งพิสูจน์ว่ามีความขัดข้องของแรงดันต่ำในวงจร

ในเวลานี้ เพียงรอให้แรงดันคงที่ แล้วปิดสวิตช์ได้เลย

สาเหตุที่ห้า แรงดันเกิน

นอกจากตัวตัดแรงดันต่ำแล้ว ยังมีอีกชนิดหนึ่งเรียกว่า "ตัวตัดแรงดันเกิน-ต่ำ" ที่มีฟังก์ชันเพิ่มขึ้นอีกหนึ่งอย่าง นั่นคือ เมื่อแรงดันสูงเกินไป เบรกเกอร์ก็จะตัดด้วย

ตัวตัดแรงดันเกิน-ต่ำนี้ก็มีปุ่มรีเซ็ตเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้นไม่สามารถแยกได้ว่าตัดเพราะแรงดันสูงหรือแรงดันต่ำ แต่แน่ใจได้ว่าเกิดจากแรงดันไม่เสถียร

ในตอนนี้ เช่นเดียวกัน คือรอให้แรงดันคงที่ แล้วปิดสวิตช์โดยตรงก็ใช้ได้